[Złożona mieszanina węglowodorów otrzymywana podczas destylacji produktów z procesu krakingu z parą wodną lub podobnych procesów po usunięciu bardzo lekkich produktów, co w rezultacie daje pozostałość rozpoczynającą się od węglowodorów o liczbie atomów węgla powyżej C5. Składa się przede wszystkim z węglowodorów aromatycznych o liczbie atomów węgla powyżej C5, wrzących powyżej temp. ok. 40 °C (104 °F).]

[A complex combination of hydrocarbons obtained by the distillation of the products of steam cracking or similar processes after taking the very light products resulting in a residue starting with hydrocarbons having carbon numbers greater than C5.

[Złożona mieszanina węglowodorów otrzymana przez destylację produktów krakingu parowego lub podobnych procesów po bardzo lekkich produktów z wytworzeniem pozostałości wychodzących od węglowodorów o liczbie atomów węgla większej niż C5.

(Złożona mieszanina węglowodorów otrzymywana podczas destylacji produktów z procesu krakingu z parą wodną lub podobnych procesów po usunięciu bardzo lekkich produktów, co w rezultacie daje pozostałość rozpoczynającą się od węglowodorów o liczbie atomów węgla powyżej C5.

W tym kontekście i biorąc pod uwagę, że na spółkę MAVA nie został przeniesiony żaden odpowiedni ekwiwalent, długu z bilansu Malév należy uznać za korzyść dla tego przedsiębiorstwa.

Połączenie urządzenia z workiem

dla lotów na krótkim dystansie najpóźniej w momencie statku powietrznego;

Zanieczyszczoną odzież i wyprać przed ponownym użyciem.

zanieczyszczoną odzież.

są one ograniczone do następujących materiałów, które muszą być przechowywane w pozycji, w której są używane, lub muszą być bezpiecznie składowane w czasie, gdy nie są używane, i które są zabezpieczone podczas i lądowania oraz zawsze, gdy dowódca uzna, że jest to konieczne dla zachowania bezpieczeństwa:

są one ograniczone do następujących materiałów, które muszą być przechowywane w pozycji, w której są używane lub muszą być bezpiecznie składowane w czasie, gdy nie są używane, i które są zabezpieczone podczas i lądowania oraz zawsze, gdy dowódca uzna, że jest to konieczne dla zachowania bezpieczeństwa:

Pozwala to połączyć elastyczność helikoptera podczas i lądowania na małej przestrzeni z możliwością pokonywania większych odległości ze znacznie większą prędkością.

„Wodnosamolot” oznacza stałopłat, który został zaprojektowany do i lądowań na wodzie, w tym amfibie użytkowane jako wodnosamoloty.

„Samolot lądowy” oznacza stałopłat, który został zaprojektowany do i lądowań na lądzie, w tym amfibie użytkowane jako samoloty lądowe.

w przypadku lotów, które nie trwają dłużej niż 60 minut, których i lądowanie się na tym samym lotnisku i które się w odległości do 50 mil morskich od lotniska, przyrządy określone w lit. f), g) oraz h) powyżej, oraz w lit. k) pkt 4, lit. k) pkt 5 i lit. k) pkt 6 poniżej, mogą być zastąpione przez wskaźnik zakrętu i ślizgu lub koordynator zakrętu ze wskaźnikiem ślizgu lub przez wskaźnik położenia przestrzennego (sztuczny horyzont) ze wskaźnikiem ślizgu;

w przypadku lotów, które nie trwają dłużej niż 60 minut, których i lądowanie się na tym samym lotnisku i które się w odległości do 50 mil morskich od lotniska, przyrządy określone w lit. f), g) oraz h) powyżej, oraz w lit. k) pkt 4, pkt 5 i pkt 6 poniżej, mogą być zastąpione przez wskaźnik zakrętu i ślizgu lub koordynator zakrętu ze wskaźnikiem ślizgu lub przez wskaźnik położenia przestrzennego (sztuczny horyzont) ze wskaźnikiem ślizgu;

w przypadku lotów, które nie trwają dłużej niż 60 minut, których i lądowanie się na tym samym lotnisku i które się w odległości do 50 mil morskich od lotniska, przyrządy określone w lit. f), g) oraz h) powyżej, oraz w lit. k) pkt 4, pkt 5 i pkt 6 poniżej, mogą być zastąpione przez wskaźnik zakrętu i ślizgu lub koordynator zakrętu ze wskaźnikiem ślizgu lub przez wskaźnik położenia przestrzennego (sztuczny horyzont) ze wskaźnikiem ślizgu;

dla których przewiduje i lądowanie na tym samym lotnisku/miejscu operacji lotniczej; lub

samolotów z napędem silnikowym innych niż skomplikowane samoloty i lądujących na tym samym lotnisku lub miejscu operacji lotniczej; lub

Nie naruszając przepisów lit. a), w przypadku operacji wykonywanych w dzień zgodnie z przepisami dla lotów z widocznością (VFR) przy użyciu statków powietrznych z napędem silnikowym innych niż skomplikowane statki powietrzne, i lądujących z tego samego lotniska lub miejsca operacji lotniczej w odstępie do 24 godzin lub pozostających w granicach obszaru lokalnego określonego w instrukcji operacyjnej, następujące dokumenty i informacje można przechowywać na lotnisku lub na miejscu operacji lotniczej zamiast na pokładzie: